电动车
向大众普及电动汽车不仅是一项巨大的投资, 但这是一项重要的业务. 为原始设备制造商, 供应商和新兴汽车制造商投资数十亿美元开发创新电动汽车, 优化开发和生产流程, 他们正在寻找一个战略合作伙伴来帮助实现他们的愿景. 牵牛星科技正在改变电动乘客的方式, 设计了非公路和自动驾驶车辆, 使他们能够加速产品开发, 提高能源效率, 并优化集成系统性能.
满足新一代汽车需求的可持续设计解决方案.
集成系统级, 多学科和多物理解决方案为设计师提供理解和优化复杂问题的能力, 当今电池电动汽车(bev)的互联架构.
将电动车从小众市场扩展到大众市场.
随着oem开始为他们的主流客户生产BEV，以解决里程等问题, 传动系统效率和充电时间, 设计成为开发过程中更加重要的组成部分. 这就需要快速探索更高的系统电压, 创新的冷却实施和正在进行的减轻车辆重量的竞赛.
利用云爆发的力量推动汽车开发项目.
随需应变, 高性能计算(HPC)提供了在高峰需求期间安全地扩展模拟能力的机会, 满足对多个项目进行详细的多学科优化研究的需求，以降低开发成本和风险.
使用数据分析来塑造车辆的早期决策.
通过应用统计方法，减少车辆规划过程中考虑的大量设计变量，可以加快早期设计探索，以识别最有前途的概念和关键性能标准的子集.
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加快产品开发
贝芙产品开发:要使纯电动汽车的开发周期与传统的动力总成车辆项目时间表保持一致，需要改变工程团队结构和工具集. 应对独特挑战, 模拟驱动的设计过程有助于将概念推进到设计阶段，减少重新设计和物理原型. 牵牛星®电机导演™ 专家可以提供最佳实践的单一工作环境是否存储为解决方案，用户可以删除并连接到更复杂的工作流, 准备自动执行.
轻量化 在预程序平衡设计:降低质量是电池续航里程和电子推进性能的关键因素. The Altair 1-2-3概念 设计过程使设计师能够自信地创建和评估创新的下一代架构，通过使用模拟来告知车辆架构, 生产流程, 材料选择, 和平台战略.
为明智的电机选择进行设计探索:在概念阶段，通过快速的设计探索和可行性排名，提供最优的下游电子推进决策. 牵牛星®FluxMotor® 可以用来进行性能比较，以选择最佳的电机拓扑结构, 考虑效率等约束条件, 温度, weight, 密实度, 和成本.
提高能源效率
范围广泛的车辆如重量较轻的汽车需要更少的电池动力来加速和保持速度, 让一次充电走得更远. 生成设计 使工程师能够清除材料, 同时保持强度和刚度性能所需的安全和舒适. 耗电更少, 减少了电池组的尺寸和重量, 这是影响电动汽车重量的最大因素之一.
高效、散热、降噪的详细设计:平衡性能, 成本和重量要求, 设计师可以利用多物理模拟来提升电动车的驾驶体验. 详细介绍电机电磁与 牵牛星®®通量 和磁热模拟 牵牛星CFD™ 评估对流和辐射对效率损失的影响. 牵牛星®OptiStruct®深入了解电子推进系统对声音质量和乘客体验的影响, 以及Altair CFD的风和道路噪声.
电动车在碰撞和安全方面面临挑战:电池组对电动汽车的安全性至关重要, 以及模拟车祸事件的见解, 道路碎片的影响和冲击需要与您的车辆程序的速度对齐. 牵牛星在汽车安全方面的投资, 与汽车电池研究领域的领导者合作, 现在可以高效和准确地分析可能导致电池因短路而起火的机械故障.
设计电动交通的未来
电动汽车性能优化: EV子系统对周围系统有较大的影响, 提供优化车辆性能的机会. 使用一个 多学科的方法, 设计师可以分析和优化复杂系统的关键性能属性，以找到一个平衡的最终设计.
驱动与控制一体化:龙8网页版入口 基于模型的开发解决方案 利用仿真模型加速设计交付, 同时支持不同层次的机电一体化复杂系统. 不同程度的模型保真度(从0D到3D)可以部署在电机上, 功率变换器和控制策略的设计，以配合车辆的发展阶段. 一维和三维模拟研究可以耦合, 通过具有代表性的系统模型对产品性能进行顺序或同时评价, 所有这些都是为了提高设计效率.
V2X, ADAS和自主 车辆: 电动车解决方案必须在不干扰车内电气系统(EMC/EMI)的情况下与周围环境进行连接和交互。. 牵牛星®Feko® 高频电磁软件和波传播工具帮助车辆设计人员进行虚拟驾驶测试, 并考虑使用专用短程通信(DSRC)或5G无线信号来应对各种环境障碍.
