电动车
向大众提供电动交通不仅仅是一项巨大的投资, 但这是一项重大的操作任务. 为原始设备制造商, 供应商和新兴汽车制造商投资数十亿美元开发创新的电动汽车, 并优化开发和生产流程, 他们正在寻找一个战略合作伙伴来帮助实现他们的愿景. 牵牛星技术正在改变电动乘客的方式, 设计了非公路和自动驾驶汽车, 使他们能够加速产品开发, 提高能源效益, 优化集成系统性能.
可持续设计解决方案，满足下一代汽车的需求.
集成系统级, 多学科和多物理解决方案为设计师提供了理解和优化复杂结构的能力, 当今纯电动汽车(bev)的互联架构.
将电动汽车从小众市场扩展到大众市场.
随着oem开始为主流客户制造纯电动汽车，以解决续航里程等问题, 传动系统效率和充电时间, 设计成为开发过程中更为重要的组成部分. 这需要快速探索更高的系统电压, 创新的冷却实现和正在进行的汽车减重竞赛.
利用云爆发的力量来推动汽车开发项目.
随需应变, 高性能计算(HPC)提供了在高峰需求期间安全地扩展模拟功能的机会, 满足对多个方案进行详细的多学科优化研究的需要，降低开发成本和风险.
使用数据分析来形成早期的车辆决策.
通过应用统计方法对车辆项目中考虑的大量设计变量进行降维，可以加速早期设计探索，以确定最有前途的概念和关键性能标准的子集.
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加快产品开发
纯电动汽车产品开发:使纯电动汽车开发周期与传统动力总成汽车项目时间表保持一致，需要改变工程团队结构和工具集. 应对独特挑战, 模拟驱动的设计过程有助于通过较少的重新设计和物理原型将概念推进到设计阶段. Altair®e-Motor Director™ 在单一的工作环境中，专家可以将最佳实践存储为解决方案，用户可以删除并连接到更复杂的工作流中, 准备自动执行.
轻量化 在平衡设计的预编程期间:减重是提高电池续航里程和电子推进性能的关键因素. The 牵牛星概念1-2-3 设计过程使设计师能够通过使用仿真来告知车辆架构，从而自信地创建和评估创新的下一代架构, 生产流程, 材料选择, 平台战略.
电机选型的设计探索:在概念阶段使用快速设计探索和可行性排名，为优化下游电子推进决策提供信息. 牵牛星®FluxMotor® 可以用来进行性能比较，以选择最佳的电机拓扑结构, 考虑效率等约束条件, 温度, weight, 密实度, 和成本.
提高能源效益
广泛的车辆范围较轻的汽车在加速和保持速度时需要较少的电池电量, 允许单次充电走得更远. 生成设计 使工程师能够移除材料, 同时保持安全和舒适所需的强度和刚度. 耗电量更少, 电池组的尺寸和重量减小, 这是电动汽车重量的最大贡献者之一.
详细设计效率，冷却和噪音:平衡性能, 成本和重量要求, 设计师可以利用多物理场模拟来增强电动汽车的驾驶体验. 详细的电机电磁与 牵牛星®®通量 并进行了磁热模拟 牵牛星CFD™ 评估造成效率损失的对流和辐射. 牵牛星®OptiStruct®提供深入了解音质和乘客体验的影响电子推进系统, 以及用Altair CFD计算风和道路噪音.
电动汽车在碰撞和安全方面的挑战:电池组对电动交通安全至关重要, 以及从模拟车辆碰撞事件中获得的见解, 道路碎片撞击和冲击需要与您的车辆程序的速度一致. 牵牛星在车辆安全方面的投资, 与汽车电池研究领域的领导者合作, 现在可以高效准确地分析可能导致电池短路起火的机械故障.
设计电动交通的未来
电动汽车性能优化: EV子系统对周围系统影响较大, 提供优化车辆性能的机会. 使用一个 多学科的方法, 设计师可以分析和优化复杂系统的关键性能属性，以找到一个平衡的最终设计.
驱动与控制集成:龙8网页版入口 基于模型的开发解决方案 利用仿真模型加速设计交付, 同时支持不同层次的机电系统复杂度. 不同级别的模型保真度(从0D到3D)可以部署在电机中, 动力变换器和控制策略的设计与车辆的发展阶段相匹配. 1D和3D模拟研究可以耦合, 通过有代表性的系统模型，按顺序或同时评估产品性能, 所有这些都是为了提高设计效率.
V2X, ADAS和自动驾驶 车辆电动车解决方案必须在不干扰车载电气系统(EMC/EMI)的情况下与周围环境连接和交互. 牵牛星®Feko® 高频电磁软件和波传播工具帮助汽车设计师进行虚拟驾驶测试, 并考虑使用专用短程通信(DSRC)或5G无线信号的各种环境障碍.
